更には労働組合に入って一定期間が過ぎたトラックドライバーでは、年収が＄１７万にもなり得ます。　＄１＝１５０計算は意味ありませんが、１００円で計算しても羨ましい額です。

先ずはドライバーに無駄な時間を使わせない手段を考え、最低でも今日本のシステムで常識的に行われている（とニュースで聞く）無給かそれに近い運転手の待ち時間や積み下ろし作業の時間を減らさなければいけません。

配達先が留守の為に無料で再配達とはとんでもない事をやっている、それが当然のサービスと思う方が異常に思えます。

トレイラー切り離しのシステムが出来ないならば、最低でもポッド（＝コンテナ）を作ってトレイラーの中に入れられるポッドの出し入れだけで積み下ろしが終わるなど、効率を考えなければいけません。

要するに労働生産性ですが、ニュースを読む限り日本ではその分野は相当低いとしか考えられません。

ぜひ当地で行われている生の状況を視察なさって下さい。

下城NYニュースでは、今回の内容に沿った視察研究が出来る様、ニューヨークと接続するフィラデルフィア、ワシントン、ボストンなどを組み込んだ研修や視察プログラムを用意しております。

昨年来次々と開店した首都ワシントンのウェグマンズ、デラウエア州のウェグマンズと立て続けに小型の店を開店し、コロナ後に起きた作戦変更の様子が見られ、更には２３年１０月にはウェグマンズのマンハッタン街中店が開店しました。　　これ実はまだ完成に至っておらず、店内飲食のスペースや手洗いも完備していませんが、次々と新しい事を仕掛けているのも事実です。

コロナや戦争その他で起きたインフレの影響もあって、この２−３年間で一番出店している食品店チェーンがディスカウント系のチェーンです。

ニューヨークの郊外で、アルディ、リドル、グロサリー・アウトレット等その店舗を一気に視察する事ができます。

滞在期間や日程はご相談に応じます。

詳細は下城までお問い合わせ下さい。

By Charlie Chikao Shimojo @NPPA

チャーリー下城NYC■　２／２７／’２４

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